王巨光："咋整？"——关税重压下的中国铝合金轮毂行业该何去何从
容进科技
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发布时间：2025-04-10 14:59
王巨光："咋整？"——关税重压下的中国铝合金轮毂行业该何去何从
铝合金轮毂网
2025年04月10日 11:23
辽宁
文 / 王巨光
面对美国特朗普政府对中国进口商品不断加征的关税，中国铝合金轮毂行业正经历着前所未有的挑战。特朗普政府自第二任期以来，对中国进口产品实施了多项关税措施，导致中国铝合金轮毂产品的毛利率已经远远低于所加征的税率，行业利润空间被严重压缩，或者说早已没有了空间。这一系列关税政策不仅影响了中国铝合金轮毂行业的出口，更对整个产业链的稳定性和企业的生存发展构成了威胁。2025年2月1日，特朗普签署第14195号行政命令，宣布对中国所有进口产品征收10%的从价税，打响了这场贸易博弈的第一枪。仅仅9天后，也就是2月10日，又决定对从所有国家进口的钢铝制品和衍生钢铝制品加征25%的从价关税，这一决策自2025年3月12日起正式生效。紧接着，3月3日，特朗普再度签署命令，对第14195号行政命令第2（a）条进行修订，删除“10%”一词，并插入“20%”取而代之，将对中国的加征关税一举提高至20%，再次冲击了相关行业。而当地时间4月2日，特朗普在白宫又宣布对主要贸易伙伴实施所谓“对等关税”措施，其中对中国商品加征的关税税率更是飙升至34%，让局势愈发紧张。随后，美国针对中国对美国商品加征34%报复性关税的举措再次发出强硬回应，于4月9日起对华加征额外50%的关税，使对华总关税率达到夸张的104%！以特朗普的行事风格和过往举措来看，这些绝非加征关税的最终结果，后续大概率还会有令人意想不到的动作出现。但仅仅是当下的税率，已然成为中国铝合金轮毂行业难以承受的重压。目前，中国铝合金轮毂产品的毛利率已远远低于美国所加征的税率，倘若如此高额的关税全部由中国的铝轮毂企业承担，那就等同于宣告中国产铝轮毂将全面与美国市场脱钩。一旦脱钩，对中国铝合金轮毂行业的打击将是巨大的。要知道，中国目前铝合金轮毂的产销量大约是每年两亿只，其中一亿只用于出口，而出口产品的50%最终都销往了美国。这就意味着，脱钩将致使中国铝合金轮毂四分之一的产能受到影响，那些严重依赖产品输美的企业，将面临前所未有的危机，生存压力骤增。那么，中国铝合金轮毂行业究竟该如何突出重围、应对这一严峻挑战呢？答案其实已经很明确，“伸头是一刀，缩头也是一刀”，必须选择“战”的策略，才能在绝境中求得生机。首先，行业内部要团结一致，共同抵御外部压力，形成合力。其次，头部铝合金轮毂企业应联合起来，特别是直接为美OEM供货的企业，共同向美国本土的整车厂客户发出分担部分或全部关税的要约，确保中国输美铝合金轮毂产品的价格能够覆盖成本，否则原合同不再续约。这一策略旨在倒逼美国客户共同承担关税压力，从而维护中国企业的利益。那么，这一策略是否具有可行性呢？首先，从市场需求来看，美国市场对铝合金轮毂的刚性需求非常稳定。在《从数据洞察未来——2012-2024年中国铝合金车轮出口情况回顾及未来趋势分析》一文中，我们对美国市场已有深入剖析。美国作为全球铝合金车轮最大的消费国，其市场需求是非常稳定的。虽然从数据上看，自2019年开始，美国从中国进口铝合金轮毂的数量明显下降，但实际上，中国对美国直接出口减少的铝合金车轮，最终通过各种“绕道”的方式又流入了美国市场。其二，美国直接进口中国的铝合金轮毂在高峰时期达47.77万吨/年，即便在最低谷的2024年，也依然进口了26.64万吨。如此庞大的数量缺口，美国本土或其他替代供应商若要新建产能填补，需要投入高达十数亿美元的资金，最快也需要两年时间，并且还得在中国相关专家的协助下才有可能实现。一旦中国断供，美国的汽车产业必将难以承受。其三，通过美国本土企业将美国加征关税这一“回旋镖”返还白宫，能够从根本上起到釜底抽薪的作用，对美国相关政策形成有力制衡。第四，如此高的关税成本，不选择这种方式的“谈”还有别的办法吗？回顾往昔，中国的铝合金轮毂行业与美国有着千丝万缕的联系，可以说是成也美国、败也美国。1989年，戴卡轮毂制造有限公司（中信戴卡前身）的首批铝合金车轮远销美国，正式进军国际售后市场；2001年，在美国的支持下，中国成功加入了WTO，为中国的经济插上了腾飞的翅膀，从而也助力了中国汽车及铝合金轮毂行业的快速发展。然而，时过境迁，如今还是美国，其疯狂的关税政策已将中国铝合金轮毂行业逼至生死抉择的十字路口。面对这一艰难困境，中国铝合金轮毂行业必须坚定信念，积极采取行动。一方面，企业要持续加大在技术研发方面的投入，不断推出更具创新性、更高品质的产品，从而在高性能产品市场占据一席之地，减少对价格的过度依赖。同时，积极拓展多元化市场，除了深耕美国市场外，大力开拓欧洲，耐心培育亚洲、非洲及国内售后等市场，降低对单一美国市场的依赖程度。此外，行业协会也应充分发挥其协调、沟通与服务的职能。组织企业与美国相关方面进行积极对话与协商，维护行业的整体利益。加强与政府部门的沟通协作，争取政策支持与引导；同时，密切关注美国关税政策的动态变化，及时为企业提供准确、有效的信息服务，以便企业能够迅速调整经营策略。在这场没有硝烟的贸易战争中，中国铝合金轮毂行业没有退路，唯有勇敢迎战，积极求变，通过团结协作、创新发展、市场拓展等多方面的努力，才能在逆境中求得生存与发展，实现破局重生。“To be, or not to be”: no longer the question。我们始终坚信，这场人为制造的贸易灾难终将成为过去，因为稍具理性的现代政府都不会如此荒唐，不会让非理性政策长期主导经济秩序。就在本文收尾之际（2025年4月10日），对岸传来最新消息：美国宣布已授权对不采取报复行动的国家实施90天的关税暂停，与我们行业出口相关的墨西哥、泰国等都在此受益范围之内。这一政策调整意味着，此前因关税壁垒受限的转口贸易有望恢复生机，国际贸易中的策略博弈或将再次上演。然而我们必须清醒认识到，全球经济大环境的基本趋势并未发生根本性改变。90天的“关税暂停”只是战术性机遇，而非一劳永逸的解决方案。面对长期挑战，智慧与勇气始终是破局的不二法门 —— 唯有以理性应对危机，以韧性把握机遇，才能在复杂多变的全球贸易格局中站稳脚跟。
王巨光 2025年4月10日星期四于沈阳
铝合金轮毂网
2025年04月10日 11:23
辽宁
文 / 王巨光
面对美国特朗普政府对中国进口商品不断加征的关税，中国铝合金轮毂行业正经历着前所未有的挑战。特朗普政府自第二任期以来，对中国进口产品实施了多项关税措施，导致中国铝合金轮毂产品的毛利率已经远远低于所加征的税率，行业利润空间被严重压缩，或者说早已没有了空间。这一系列关税政策不仅影响了中国铝合金轮毂行业的出口，更对整个产业链的稳定性和企业的生存发展构成了威胁。2025年2月1日，特朗普签署第14195号行政命令，宣布对中国所有进口产品征收10%的从价税，打响了这场贸易博弈的第一枪。仅仅9天后，也就是2月10日，又决定对从所有国家进口的钢铝制品和衍生钢铝制品加征25%的从价关税，这一决策自2025年3月12日起正式生效。紧接着，3月3日，特朗普再度签署命令，对第14195号行政命令第2（a）条进行修订，删除“10%”一词，并插入“20%”取而代之，将对中国的加征关税一举提高至20%，再次冲击了相关行业。而当地时间4月2日，特朗普在白宫又宣布对主要贸易伙伴实施所谓“对等关税”措施，其中对中国商品加征的关税税率更是飙升至34%，让局势愈发紧张。随后，美国针对中国对美国商品加征34%报复性关税的举措再次发出强硬回应，于4月9日起对华加征额外50%的关税，使对华总关税率达到夸张的104%！以特朗普的行事风格和过往举措来看，这些绝非加征关税的最终结果，后续大概率还会有令人意想不到的动作出现。但仅仅是当下的税率，已然成为中国铝合金轮毂行业难以承受的重压。目前，中国铝合金轮毂产品的毛利率已远远低于美国所加征的税率，倘若如此高额的关税全部由中国的铝轮毂企业承担，那就等同于宣告中国产铝轮毂将全面与美国市场脱钩。一旦脱钩，对中国铝合金轮毂行业的打击将是巨大的。要知道，中国目前铝合金轮毂的产销量大约是每年两亿只，其中一亿只用于出口，而出口产品的50%最终都销往了美国。这就意味着，脱钩将致使中国铝合金轮毂四分之一的产能受到影响，那些严重依赖产品输美的企业，将面临前所未有的危机，生存压力骤增。那么，中国铝合金轮毂行业究竟该如何突出重围、应对这一严峻挑战呢？答案其实已经很明确，“伸头是一刀，缩头也是一刀”，必须选择“战”的策略，才能在绝境中求得生机。首先，行业内部要团结一致，共同抵御外部压力，形成合力。其次，头部铝合金轮毂企业应联合起来，特别是直接为美OEM供货的企业，共同向美国本土的整车厂客户发出分担部分或全部关税的要约，确保中国输美铝合金轮毂产品的价格能够覆盖成本，否则原合同不再续约。这一策略旨在倒逼美国客户共同承担关税压力，从而维护中国企业的利益。那么，这一策略是否具有可行性呢？首先，从市场需求来看，美国市场对铝合金轮毂的刚性需求非常稳定。在《从数据洞察未来——2012-2024年中国铝合金车轮出口情况回顾及未来趋势分析》一文中，我们对美国市场已有深入剖析。美国作为全球铝合金车轮最大的消费国，其市场需求是非常稳定的。虽然从数据上看，自2019年开始，美国从中国进口铝合金轮毂的数量明显下降，但实际上，中国对美国直接出口减少的铝合金车轮，最终通过各种“绕道”的方式又流入了美国市场。其二，美国直接进口中国的铝合金轮毂在高峰时期达47.77万吨/年，即便在最低谷的2024年，也依然进口了26.64万吨。如此庞大的数量缺口，美国本土或其他替代供应商若要新建产能填补，需要投入高达十数亿美元的资金，最快也需要两年时间，并且还得在中国相关专家的协助下才有可能实现。一旦中国断供，美国的汽车产业必将难以承受。其三，通过美国本土企业将美国加征关税这一“回旋镖”返还白宫，能够从根本上起到釜底抽薪的作用，对美国相关政策形成有力制衡。第四，如此高的关税成本，不选择这种方式的“谈”还有别的办法吗？回顾往昔，中国的铝合金轮毂行业与美国有着千丝万缕的联系，可以说是成也美国、败也美国。1989年，戴卡轮毂制造有限公司（中信戴卡前身）的首批铝合金车轮远销美国，正式进军国际售后市场；2001年，在美国的支持下，中国成功加入了WTO，为中国的经济插上了腾飞的翅膀，从而也助力了中国汽车及铝合金轮毂行业的快速发展。然而，时过境迁，如今还是美国，其疯狂的关税政策已将中国铝合金轮毂行业逼至生死抉择的十字路口。面对这一艰难困境，中国铝合金轮毂行业必须坚定信念，积极采取行动。一方面，企业要持续加大在技术研发方面的投入，不断推出更具创新性、更高品质的产品，从而在高性能产品市场占据一席之地，减少对价格的过度依赖。同时，积极拓展多元化市场，除了深耕美国市场外，大力开拓欧洲，耐心培育亚洲、非洲及国内售后等市场，降低对单一美国市场的依赖程度。此外，行业协会也应充分发挥其协调、沟通与服务的职能。组织企业与美国相关方面进行积极对话与协商，维护行业的整体利益。加强与政府部门的沟通协作，争取政策支持与引导；同时，密切关注美国关税政策的动态变化，及时为企业提供准确、有效的信息服务，以便企业能够迅速调整经营策略。在这场没有硝烟的贸易战争中，中国铝合金轮毂行业没有退路，唯有勇敢迎战，积极求变，通过团结协作、创新发展、市场拓展等多方面的努力，才能在逆境中求得生存与发展，实现破局重生。“To be, or not to be”: no longer the question。我们始终坚信，这场人为制造的贸易灾难终将成为过去，因为稍具理性的现代政府都不会如此荒唐，不会让非理性政策长期主导经济秩序。就在本文收尾之际（2025年4月10日），对岸传来最新消息：美国宣布已授权对不采取报复行动的国家实施90天的关税暂停，与我们行业出口相关的墨西哥、泰国等都在此受益范围之内。这一政策调整意味着，此前因关税壁垒受限的转口贸易有望恢复生机，国际贸易中的策略博弈或将再次上演。然而我们必须清醒认识到，全球经济大环境的基本趋势并未发生根本性改变。90天的“关税暂停”只是战术性机遇，而非一劳永逸的解决方案。面对长期挑战，智慧与勇气始终是破局的不二法门 —— 唯有以理性应对危机，以韧性把握机遇，才能在复杂多变的全球贸易格局中站稳脚跟。
王巨光 2025年4月10日星期四于沈阳
